一架由西门子(Siemens)开发的推进系统所提供动力的电动飞机， 展示出电动飞行器(eAircraft)的能力。 Extra 330LE在上周以它的速度和动力， 为电动飞机创造出3项世界纪录。
冲向天空
电动汽车(electric vehicle， EV)越来越受欢迎。 一项最明显的证明是特斯拉(Tesla)最近排名为美国最有价值的汽车制造商， 胜过产业界的老兵福特(Ford)和通用汽车(General Motors)。 当特斯拉实际上在电动汽车竞争中获胜时， 其他公司正试图要征服天空， 其中之一是西门子。 它的Extra 330LE飞行特技飞机刚刚证明， 电动飞机可以像石化燃料飞机一样的快速和坚固。
3月23日， Extra打破电动飞机2项世界纪录。 一项是国际空中运动联合会(World Air Sports Federation， FAI)“起飞重量小于1千公斤的电动飞机”的类型。 在距离德国丁斯拉肯(Dinslaken)市的Schwarze Heide机场超过3公里处， Extra达到最高速度每小时337.5公里(每小时209.7英里)。 这架电动飞机的小修改版本也为“1千公斤以上”的类型创下纪录， 达到每小时343公里(每小时213英里)的速度。
Credit: Siemens
然后， 在3月24日， Extra成为第一架表演空中拖航(aerotow)的电动飞机。 在几乎无声的演习中， 在只有76秒的时间， Extra在6百公尺的高度拖了一架LS8-neo类型的滑翔机。 西门子风险投资机构next47的电子飞行器负责人Frank Anton说：“这个空中拖航动作提供了创纪录的发动机执行能力进一步明显的证据。 增城装修公司都有意思开发这个飞机。 只有6具这样的推进器， 就足以提供动力给一架典型的19人座混合动力飞机。 ”
净化天空
飞机是使用石化燃料的巨大贡献者。 国际航班的飞机， 例如波音747， 每秒消耗约4公升(1加侖)的燃料。 10小时的飞行时间， 可以燃烧多达15万公升(3.6万加侖)的燃料， 或是每公里燃烧多达12公升的燃料(每英里5加侖的燃料)。
在朝向减少在天空的碳排放， 像Extra 330LE这样的电动飞机可以给我们很大的帮助。 根据Anton表示， 距离电动飞机商业化的日子不会太久。 他说：“到2030年之前， 我们预计可以看见首批飞机搭载多达1百名乘客， 飞行范围大约在1千公里。 ”西门子正在让未来飞机的油电混合推进系统成为可能， 而且正在与空中巴士(Airbus)合作， 让他们的推进系统达到顶点。
西门子不是唯一的一家公司从事电动飞机。 莱特电器(Wright Electric)正忙于用在短程商业飞行的150个座位的电动飞机。 NASA还投资4.3千万美元来资助电动飞机的开发。 这些努力为干净能源建立了一个新领域。
