有关手动自动之争从未停息， 到底孰优孰劣至今仍无定论。 现在， DIOS车评援引一名自称开了二十多年手动档的老司机观点， 对两种变速方式进行了评析， 我们一起来看看。
首先， 手动相对自动， 毫无疑问开起来没那么舒服， 新手没那么好控制， 各种配置没有自动那么完善， 这是毫无疑问的。
但是， 手动有天然的优势， 否则， 以现在自动档强大的先进性， 手动档早已经被淘汰。 事实是， 到目前， 本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。
我个人认为， 手动的优势首先在于可靠性， 其次是裸车价格， 低廉的保养， 再就是在小排量方面的机动性。 有那么一天， 如果让各位上戈壁滩， 无人区， 一台自动霸道一台手动帕拉丁， 我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。 虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动， 但是， 请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用， 那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子， 一万甚至几千元的价差就非常明显， 虽然你可能不在乎。
另外， 同一排量， 绝大部分手动车型都要比自动档车型省那么一两个油， 这个虽然不是大钱， 但如果经常跑， 一年下来也够买第三者+交强险的钱。 每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就觉得特有意思， 我开了这么多年的车， 从来没担心过这个。 要知道换一次变速箱油少则几百， 多则几千。
这些使用成本， 少则三年多则五年， 下来就是五位数， 如果一个十万八万的车， 不考虑这个成本那是骗人。 最重要的是用最少的成本达到同样的目的， 这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。
我个人觉得， 开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心， 什么时候加速减速用到什么档位， 了然于心， 特别是高速超车， 大排量的自动档（3.0以上）不用说了， 如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。 ）自动档， 要超个速度100的大客车或者大货车， 真的有点提心吊胆， 因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。
你可能会说我可以换到D3去， 问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大， 光听到发动机叫， 速度上不去， 液力偶合器限制了D3档速度继续往上。 要继续提升速度， 用D档吧！高速上超车时间越短越安全， 这是绝对的， 如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门， 危险就来了， 问题就在这里。
当然， 还有人会说我可以用手自一体的拨片， 但是， 手自一体的裸车价格摆在那里， 而且配备手自一体变速箱的小排量车型实在太少。 同时， 就算你用拨片， 转速/速度还是有一定限制的， 不会像手动档来的那么直接， 强制。
你可能会问手动就不会提心吊胆么？告诉你， 区别就在这里， 手动档因为所有档位可以人为控制， 五档超不了你我可以4档， 实在还不行一咬牙三档6千转硬上（编者吐槽：话说遇到5档都超不过去的车干嘛还要继续超车？！老老实实跟着不行？）， 如此一来基本没有超不过去的车， 这就是手动档机动性的体现。
