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手动/自动档哪个好?二十年老司机这样分析


2015/5/12 16:06:05 编辑:admin 来源:本站整理 

有关联手动全自动之争从未停息, 到底孰优孰劣至今仍无定论。 现就在, DIOS车评援引一名自称开了二十多年手动档的老司机观点, 对两种变速方式来进行了评析, 我们我自己一起来看看。

最先是, 手动相对全自动, 毫无疑问开起来没那么舒服, 新手没那么好控制, 各种配置没有全自动那么完善, 这是毫无疑问的。

但是, 手动有天然的优势, 否则, 以现就在全自动档强大的先进性, 手动档早已经被淘汰。 事实是, 到就在目前, 本田就在中国仍然推出二十万的手动思域si。

我个人认为, 手动的优势最先是就在于可靠性, 其次是裸车价格, 低廉的保养, 再就是就在小排量方面的机动性。 有那么一天, 如果让各位上戈壁滩, 无人区, 一台全自动霸道一台手动帕拉丁, 我相信有经验的司机都会选择中手动帕拉丁。 虽然说很多人现就在的生活水平不就在乎多掏一万几千买全自动, 但是, 请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用, 那么就在五菱荣光这种十万级别以下的车子, 一万甚至几千元的价差就非常明显, 虽然您有可能不就在乎。

另外, 同一个排量, 绝大部分手动车型都要比全自动档车型省那么一两个油, 这个虽然不是大钱, 但如果经常跑, 一年下来也够买第三者+交强险的钱。 每次我看见开全自动档跟我说是否有请求需要换变速箱油我就觉得特有意思, 我开了这么多年的车, 从来没担心过这个。 要知道换一次变速箱油少则几百, 多则几千。

这些使用成本, 少则三年多则五年, 下来就是五位数, 如果一个十万八万的车, 不考虑这个成本那是骗人。 最重要的是用最少的成本达到同样的目的, 这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。

我个人觉得, 开小排量手动档(2.0以下)可以能够就在路上给我足够的信心, 什么时候加速减速用到什么档位, 了然于心, 特别是超高快速超车, 大排量的全自动档(3.0上面)不用说了, 如果开个2.0、1.8甚至1.6(我相信这几个排量区间就在目前就在中国至少占了一半。 )全自动档, 要超个速度100的大客车或者大货车, 真的有点提心吊胆, 因为您不知道变速箱什么时候帮您“全自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。

您有可能会说我可以能够换到D3去, 问题是大部分1.6、1.8的全自动D3到了100公里可以说是就是声比力大, 光听到发动机叫, 速度上不去, 液力偶合器限制了D3档速度继续往上。 要继续提高水平速度, 用D档吧!超高快速上超车时间越短越安全, 这是绝对的, 如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门, 危险就来了, 问题就就在这里。

当然, 还是有人会说我可以能够用手自一体的拨片, 但是, 手自一体的裸车价格摆就在那里, 而且配备手自一体变速箱的小排量车型实就在太少。 同一个时间, 就算您用拨片, 转速/速度还是有一定限制的, 将不会像手动档来的那么直接, 强制。

您有可能会问手动就将不会提心吊胆么?告诉您, 区别就就在这里, 手动档因为所有档位可以能够人为控制, 五档超不了您我可以能够4档, 实就在还不行一咬牙三档6千转硬上(编者吐槽:话说遇到5档都超不过去的车干嘛还要继续超车?!老老实实跟着不行?), 如此一来可以说是没有超不过去的车, 这就是手动档机动性的体现。

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