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两岸定期航班昨日正式开航


2009/9/1  编辑:佚名 来源:本站整理 

两岸定期航班昨日正式开航_arp联盟

深航旅客正在登机。 本报记者 齐洁爽 李鹏飞 摄

昨天,两岸定期航班正式开航,每周直航航班从108班增为270班。其中,深圳至台湾每周新增7班直航航班,总数达到18班,并可开放客机腹舱载货业务,预料两地频密的经济、人员往来将带来客货两旺的局面。

深台航线客座率超过八成

“两岸民航从此结束包机飞行的历史,进入‘正班时代’。”深圳机场相关负责人表示,深圳至台湾新增的7个航班中,南航增加1班,深航增加3班,华航/华信增加2班,立荣/长荣增加1班。

目前,深圳-台湾航线由6家航空公司运营,共有18架次进出港航班,周一至周日均有航班。统计显示,上半年这条航线共飞行684架次,运输旅客13.2万多人次,平均客座率超过80%。其中,由深圳机场代理值机并提供服务的华航/华信、立荣/长荣航班平均客座率在九成以上。

“特别是春节、清明、端午等传统佳节,航班都呈现满载或临时增开包机的态势。为了应对不断增长的客流,华航、长荣都更换了大机型。”值机工作人员介绍。

为保障旅客出行,深圳机场派出业务骨干专门负责该航班的运营和保障,节假日期间还会增派义工提供咨询引导等服务。机场的服务得到了华航/华信、立荣/长荣两家航班公司及台胞的高度称赞,华航开展的旅客满意指数调查报告显示,在其已开通的大陆航点中,深圳机场名列前茅。

为低迷货运市场带来机遇

记者从南航深圳分公司市场销售部了解到,9月3日该公司将执行两岸定期直航的首个航班,每周计划执行两班;从9月18日起,将在每周五再增一班。

针对定期航班,南航深圳分公司使用性能优良的机型,选派优秀飞行员和乘务员执飞,机上餐食突出台湾和岭南特色,提供“尊贵之旅、无缝中转、专项贴心、随到随办、亲情连心、爱心便利”六大地面服务。目前,南航两岸定期航班销售火爆,广州、深圳、上海、桂林、长沙、沈阳等航点的首航机票已售出八成。

定期直航的实施为两岸货物的定期运输提供了可能和便利条件。从9月份起,南航深圳分公司将利用定期航线,承运海峡两岸货物运输。南航人士表示,目前航线运价正在酝酿,预计价格将略高于国内航线的货物运输定价。南航深圳分公司力争与代理人达成良好合作协议,在货运和货站方面给予便捷服务。

深台民航运力未达饱和

记者从深航网站获悉,两岸定期直航后,深航深圳至台北每周一、二、三、五、七将开通各一趟往返,深航台湾分公司近日已运营,台湾旅客可直接在当地购票,两岸客人均可享受与大陆其他正班航班一样的订座、改签、升舱、补舱等服务。

深航营销部负责人介绍,自去年两岸平日包机启动以来,深圳—台北航线已成为其最盈利的航线之一。如今两岸正班启动,虽然航班总量增加了一倍多,但因往来两地的游客尤其是台商人数众多,且通过深圳中转前往内地的台湾旅客不少,因此市场远没有饱和,目前的票价并没有明显降低。记者了解到,目前乘坐深航航班往返深圳、台北的平均票价在1500元左右,而平均客座率都在八成以上。

“此前的包机航班不允许装载货物,货运量为零;执行正班后,每周200多个客运航班均可载货,开放程度很大。”深航货运市场部经理林真用“井喷”二字来形容开放后的两岸货运市场。以波音737-800客机为例,根据载客量的不同,腹舱能装3到8吨货物。“珠三角拥有众多的加工、贸易企业,与台湾的业务往来频繁,这条航线来回程的货源都较充足,货物以芯片等电子元器件为主。”他介绍,深航在台湾已设立货运部,运作两岸航空货运业务更有保障。

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